为什么越来越多的摩托车都用国际档,而不是使用的事循环档!

时间:2019-08-12 来源:www.sahabatmsi.com

首先,让我告诉你什么是国际档案?国际文件是需要降级的文件。它必须从第二档升起,并且无法从高端直接悬挂在空档中,必须一个接一个地下降。圆形文件可以升高和降低,当它升高到最高级别时,它可以通过踩踏直接循环到中性位置。大多数国产摩托车都是以这种方式设计的。

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摩托车常用于国际齿轮,我们知道铃木本田是国际齿轮。

那么为什么越来越多的摩托车使用国际齿轮而不是圆形齿轮呢?自行车齿轮和国际齿轮的结构原理是不同的。大多数早期的低速摩托车都使用了自行车齿轮,但随着排量和实际速度的增加,国际档案的应用越来越广泛。主要原因是它安全!

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小编的一位朋友有两辆摩托车,一辆是国际档案,另一辆是圆形档,往往是两次往返,偶尔还有一个错误的档案。听他说,最危险的是在周期下坡时使用中性齿轮向下滑动。它几乎到了最后,挂起近四十码的速度有点困难。我想快速减速到四档而不是抬起它。向前迈进就像是国际档案一样。如果它不重,汽车会飞,只听当时的轰炸,想想他然后恐惧。

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原因是因为循环文件是0到5个循环,你可以直接从第4档挂到空档。这种情况很容易被误认为是阻力。一旦发生这种情况,发动机的大扭矩将直接作用于后轮,导致后轮锁定。它也会伤害驾驶,这意味着汽车停下来,人们会飞。因此,自行车齿轮适用于低速摩托车。

看到这个,你明白吗?小心不要骑车,不要快速计划,一切都安全。